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Heidi.

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Scandale Mosley: la vidéo pourra être rediffusée...

La Haute cour de Londres a rejeté mercredi le recours déposée par le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) Max Mosley pour empêcher la diffusion sur le site internet d'un journal tabloïd d'une vidéo le montrant dans une séance sado-masochiste.



Max Mosley

Le journal News of the World, à l'origine du scandale, avait publié fin mars dans sa version papier des photos de cette vidéo, dont il avait diffusé des extraits sur son site internet. M. Mosley cherchait à empêcher la diffusion de la vidéo sur ce site jusqu'au procès, prévu en juillet, qu'il a intenté pour atteinte à la vie privée.

Mais le juge David Eady a rejeté la demande de M. Mosley, la vidéo étant déjà largement accessible sur internet. Cette vidéo a été consultée près de 1,5 million de fois en deux jours sur le site du News of the World, avant que le tabloïd ne la retire le 31 mars.

L'hebdomadaire dominical a indiqué mercredi qu'il allait remettre les extraits de la vidéo sur son site.

Elle montre M. Mosley dans une séance sadomasochiste avec cinq jeunes femmes, dont certaines habillées en costume rayé de prisonnier.
Lors de simulacres d'interrogatoires, M. Mosley s'y exprime notamment en allemand, conduisant des médias britanniques à évoquer une "orgie nazie". M. Mosley a réfuté toute "connotation nazie".

La vidéo a provoqué l'indignation d'organisations juives britanniques dont certaines ont rappelé le passé familial de M. Mosley. Max Mosley est le fils d'Oswald Mosley, fondateur de la British Union of Fascists (BUF) et leader des "chemises noires" britanniques dans les années 1930.

La FIA a indiqué mercredi qu'elle convoquerait une assemblée générale extraordinaire dans un délai de six semaines environ pour statuer sur le cas de M. Mosley.

D'après AFP

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Herbert gagne, Alesi explose

Johnny Herbert a remporté la première course de Dubaï des Speedcar Series. Jean Alesi a abandonné, mais il conserve ses chances pour le titre.

Herbert avait déjà dominé à Bahreïn, mais il n?avait pas pu s?imposer à cause d?un problème de boîte de vitesses. Cette fois, il a montré sa supériorité en réalisé plusieurs dépassements qui l?ont mené jusqu?à la première place.

A l?arrivée, il devance le Français David Terrien et l?Italien Gianni Morbidelli. Uwe Alzen est quatrième devant Marchy Lee et Nicolas Navarro, qui avait signé la pole mais qui a dû partir des stands.

Jacques Villeneuve prend la neuvième place, et Fabien Giroix la dixième. Jean Alesi n?est pas à l?arrivée : l?Avignonais a été victime d?une casse moteur alors qu?il était parmi les premiers.

Il perd la tête du championnat, mais il n?est qu?à deux points de Uwe Alzen. Ce dernier aura néanmoins un avantage en partant cinquième lors de la dernière course de la saison, alors que Jean Alesi sera dernier. David Terrien peut également croire au titre : il a cinq points de retard sur Alzen.

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Johnny Herbert titré !

Johnny Herbert a créé la surprise en remportant le titre en Speedcar Series à Dubaï, en profitant des problèmes de Uwe Alzen et Jean Alesi.

Herbert était le plus mal placé des prétendants au titre avant cette dernière manche du championnat, derrière Uze Alzen, Jean Alesi et David Terrien. Mais rapidement, Alesi a été éliminé en s?accrochant avec Hasher Maktoum Al Maktoum, alors qu?il souhaitait revenir aux avants-postes après être parti du fond de la grille.

« J?étais prudent pour remonter, et il s?est comporté comme s?il se battait pour la victoire » a pesté l?Avignonais lorsqu?il a été interrogé par la télévision. « J?ai l?habitude de me battre avec les pilotes de premier plan et c?est plus difficile de se battre avec ceux du milieu du plateau. »

Quelques instants plus tard, c?est Uwe Alzen qui a dû se retirer, suite à un contact avec Stefan Johansson.

Johnny Herbert, qui avait déjà remporté la première course, s?est ensuite emparé de la tête en doublant Marchy Lee. David Terrien est parvenu à faire de même pour prendre la deuxième place finale, derrière l?ancien pilote de F1.

Avec cette victoire, Herbert s?assure du titre : il a autant de points que Terrien mais un plus grand nombre de victoires. Uwe Alzen termine troisième du championnat, devant Jean Alesi, Gianni Morbidelli et Nicolas Navarro.

A noter que Jacques Villeneuve a abandonné, après avoir été pris dans un accrochage.

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Lorenzo décroche sa première victoire !

Incertain et arrosé de quelques gouttes de pluie, le Grand Prix du Portugal a été magistralement remporté par Jorge Lorenzo.

La troisième aura été la bonne pour le jeune pilote Fiat Yamaha, enchanté d'ajouter Estoril à son tableau de chasse.



Jorge Lorenzo

Monté sur le podium de ses deux premiers Grand Prix en catégorie reine, Lorenzo signe déjà sa première victoire en MotoGP ? et de quelle façon.

Le majorquin a parfaitement géré sa course, laissant son équipier Valentino Rossi mener les treize premiers tours avant de s'emparer des commandes. Il a alors enchaîné record du tour sur record du tour pour s'échapper en tête et s'envoler vers un incroyable succès.

Son compatriote Dani Pedrosa lui a emboîté le pas deux tours plus tard, le temps pour lui de se défaire de Rossi, mais n'a pas réussi à suivre le rythme. Le pilote Repsol Honda a toutefois offert une belle résistance et interdit tout relâchement au leader.

Incapable de suive le rythme de ses adversaires en deuxième partie de course, Valentino Rossi s'est fermement accroché à sa troisième place. Il aurait certainement été menacé par les Honda de Dovizioso et Hayden si les deux hommes n'avaient chuté, respectivement, dans les seizième et dix-septième tours.

Colin Edwards était parti à la faute, à Jerez, en essayant de suivre le rythme des meilleurs ; il n'en a pas été de même cette fois-ci et le Texan a offert à l'équipe Tech3 Yamaha une belle quatrième place finale. Même satisfaction pour John Hopkins, cinquième au guidon de sa Kawasaki Ninja ZX-RR.


Après des essais difficiles et un début de course délicat, le champion du monde Casey Stoner est monté en puissance en deuxième partie d'épreuve pour accrocher la sixième place et inscrire de précieux points au championnat.

Toseland, Vermeulen, Capirossi et Nakano complétaient le top dix. Venaient ensuite De Angelis, Elias, Melandri et Guintoli. Le dernier point disponible a été empoché par Randy de Puniet. Le Français était en lice pour la septième place mais a chuté a deux tours de l'arrivée.

Le pilote Kawasaki Anthony West a échoué aux portes des points.

Sandrine BOUCHARD
© CAPSIS International

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Moto - 24h du Mans - Triomphe de la Suzuki n°2

Belle récidive de la Suzuki n°2, qui n'a pas lâché son avance, acquise tôt dans la matinée, pour remporter dimanche les 24h du Mans, comme l'an dernier. Avec 770 tours, elle devance la Suzuki n°1, qui termine à 1 tours. Et comme l'an dernier, la firme réalise donc le doublé, et s'offre sa sixième victoire depuis 2001. La n°99 du Team Acropolis complète le trio, à quatorze tours.



La Suzuki n°2, pilotée par le trio franco-néerlandais William Costes, Guillaume Dietrich (photo Reuters), et Barry Veneman a pris la tête à 03h30 après la chute de la n°1, provoquée par un lapin, et a su gérer ses seize tours d'avance jusqu'à l'arrivée à 15h00. La n°1 a elle réalisé un énorme retour après sa chute : en huitième position après avoir dû procéder à quarante-cinq minutes de réparation, elle s'est hissée en troisième position, Matthieu Lagrive réalisant le tour le plus rapide du week-end (1'39"812). Avant de profiter de la chute de la n°99, à cause de l'humidité de la piste, pour s'intercaler en deuxième position.

De nombreuses chutes déclenchées par la pluie et les incessants changements d'adhérence ont "animé" la course, provoquant une hécatombe d'abandons, dont celui de la Kawasaki officielle n°11, dès la première averse, au bout de onze minutes, alors qu'elle était en tête. La Yamaha d'usine n°94 a également dû arrêter alors qu'elle menait, victime d'une fuite d'huile dans l'embrayage, au 71e tour. La dernière moto officielle, la Honda n°55, à la peine toute la semaine, n'avait même pas pu boucler le premier tour en raison d'une défaillance de sa boîte de vitesses.

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Danica Patrick, première femme à s?imposer !

IndyCar Motegi - La course

Danica Patrick est devenue la première femme à remporter une course d?IndyCar sur l?ovale de Motegi, au Japon.

La pilote Andretti Green a passé toute la course aux avants-postes, et elle s?est imposée grâce à une stratégie parfaite. Elle a ravitaillé au cours de la dernière phase sous drapeau jaune, à cinquante tours de l?arrivée, contrairement à plusieurs leaders qui ont dû repasser par les stands dans les derniers tours.



Helio Castroneves et Ed Carpenter avaient pourtant choisi la même stratégie que Danica Patrick, mais ils ont moins bien géré leur consommation de carburant et ils ont eux aussi été contraints d?effectuer un dernier ravitaillement sur la fin.

Danica Patrick a pris la tête à moins de trois tours de l?arrivée. Elle s?impose finalement devant Helio Castroneves et Scott Dixon, les deux pilotes les mieux placés au championnat.

Dan Wheldon prend la quatrième place devant Tony Kanaan, Ed Carpenter, Ryan Hunter-Reay, Darren Manning et Ryan Briscoe. Marco Andretti fait un tête à queue dans le premier tour, ce qui a cassé sa suspension avant gauche. Il a abandonné.

Helio Castroneves reste en tête du championnat devant Scott Dixon et Danica Patrick.

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Sébastien Bourdais s'estime chanceux?

Sébastien Bourdais (Toro Rosso), qui a connu sa première grosse sortie de piste en Formule 1 la semaine passée lors d'essais sur le circuit de Barcelone, s'est dit chanceux de ne pas avoir été blessé après un si gros accident, jeudi.



Mauvais souvenir...

A trois jours du Grand Prix d'Espagne, toujours sur le circuit de Barcelone, le Français est revenu sur sa sortie de piste de mardi dernier, sa première grosse bévue depuis son arrivée en F1 à l'intersaison.

« C'est une erreur de ma part tout simplement », a-t-il concédé. « J'ai mis la sixième dans la montée alors que normalement on reste en cinquième, du coup ça a changé mon repère pour le freinage à cet endroit et je suis resté à fond un peu trop longtemps. Quand je m'en suis rendu compte c'était déjà trop tard. »

Bourdais est sorti de la piste avec la nouvelle Toro Rosso, actuellement en développement et qui devrait faire ses débuts en course en Turquie dans deux semaines. La voiture était tellement endommagée que son coéquipier Sebastian Vettel n'a pas pu tourner avec le lendemain, comme cela était prévu initialement.

« La voiture était presque pulvérisée, j'ai eu de la chance parce que ça faisait longtemps que je ne m'étais pas mis une "boîte" pareille », a repris Bourdais.
« Quand j'ai vu les pneus arriver sur le côté à cette vitesse-là je me suis dit que ça n'allait peut-être pas le faire. »

Le Français n'a bien sûr pas manqué d'aller s'excuser auprès de son équipe. « Comme on m'a dit, ce sont les risques du métier. Je n'ai pas fait une erreur de l'hiver et forcément il fallait que ça arrive au pire des moments, mais ça on ne choisit pas », a-t-il ajouté en rappelant que sa dernière grosse sortie de piste était intervenue en fin de saison dernière en Champ Car.

Bourdais a par ailleurs estimé « encourageants » les progrès de la nouvelle Toro Rosso : « On va faire un bon pas en avant quand on va passer sur cette auto. De toute façon on en a besoin: on n'est plus très compétitif et les autres ne font même plus des pas, mais des bonds en avant », a-t-il avoué.

D?après AFP

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Rallye - Jordanie - Loeb se rapproche

Si Daniel Sordo (Citroën C4) a conservé les commandes du rallye de Jordanie à l'issue des huit premières spéciales, disputées vendredi, la bonne opération du début d'après-midi a été signée par Sébastien Loeb (Citroën C4). Le Français, après avoir réussi le temps scratch de l'ES4 dans la matinée, a poursuivi en réalisant les temps de référence lors de l'ES6 et de l'ES7. Il remonte ainsi à la deuxième place du classement, à seulement 1"1 de Sordo (photo L'Equipe).



Pas très bien commencée, la journée s'est mieux terminée pour Loeb. Le quadruple champion du monde, qui avait le handicap d'ouvrir la voie, a vite été confronté aux difficultés de ce rallye inédit, frôlant la sortie de route à deux reprises lors de la première spéciale. «J'ai bien failli y aller d'entrée, donc j'ai compris qu'il fallait que je baisse un peu de rythme», raconte le Français. Cette prudence, il s'en est peu à peu débarrassé et a repris les choses en main. Il a conclu la matinée en troisième position au classement provisoire, grâce à un temps scratch dans la quatrième spéciale, mais avec 14"5 de retard sur Sordo. L'Espagnol s'était lui très vite mis dans le bain, et pour cause : il avait effectué une reconnaissance du terrain il y a quelques mois.

Auteur des trois premiers temps scratch, Sordo a donc pris une avance confortable. Qui s'est amenuisée à la fin de la journée... Jari-Matti Latvala (Ford Focus) est aussi venu se mêler aux débats, avec le chrono de référence dans la cinquième spéciale. Le Finlandais a donc occupé la deuxième place du général, avant que Loeb ne hausse le ton. Sans tuer le suspense, puisque les quatre pilotes de tête se tiennent alors en 20" à l'issue de la journée. Petter Soldberg (Subaru Impreza) n'a quant à lui pas vraiment participer à la lutte au sommet. Gêné par une direction trop dure sur sa voiture, le Norvégien a craqué dans la boucle de l'après-midi et a dû s'arrêter avec des dégâts importants à l'avant de sa voiture. (Avec AFP)

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pour les news !

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Merci Heidi pour tes jolies animations.

Rallye - Jordanie - Loeb : «Pas prendre de risque»

Après s'être emparé des commandes du classement provisoire du rallye de Jordanie, samedi matin, Sébastien Loeb (Citroën C4) a heurté de plein fouet la C4 du Zimbabwéen Conrad Rautenbach, sur le parcours de liaison après l'ES11, un accident «peu banal» et qui devrait mettre un terme à la course du Français, préférant «ne pas prendre de risque» pour le moteur.

«Que s'est-il passé sur le parcours de liaison après l'ES11 ?
C'est un accident peu banal. Le départ et l'arrivée de la spéciale sont au même endroit, donc la route pour y accéder est la même et les voitures de course se croisent... quand elles arrivent à se croiser. On n'a pas réussi. Il (Rautenbach) montait, il était un peu pressé et on s'est vu au dernier moment. Je n'étais pas super concentré non plus parce que je sortais de la spéciale. On a bloqué les roues tous les deux mais on a quand même tapé de face. Les deux voitures sont restées sur place, le rallye s'arrête là. Je ne sais pas encore si on va repartir dimanche, tout dépend de l'intérêt de rouler, surtout que le même moteur doit être réutilisé en Sardaigne. S'il a chauffé, il ne faut pas prendre de risque.

Est-ce que vous en voulez à Rautenbach ?
Je lui en veux un peu mais moi aussi j'ai déjà roulé vite sur un parcours routier pour aller pointer, en étant à la bourre. C'est vraiment c** pour nous, c'est le seul mot qu'on puisse dire, mais c'est comme ça. Il s'est excusé, il n'a pas fait exprès. On a tenté sans trop d'espoir de colmater le radiateur, avec la pâte qu'on avait, mais il était trop abîmé donc ce n'était pas la peine de continuer.

Quand vous avez eu cet accident, vous contrôliez la situation...
J'avais décidé d'attaquer fort ce matin et on avait réussi à creuser une belle avance, 34 secondes. Ca se termine stupidement. Il faudra recourir après ces points perdus la prochaine fois, mais on est encore dans la première partie du Championnat, ça reste jouable. Ce qui était intéressant, c'est qu'on avait fait un bel écart ici, donc c'est encourageant pour la suite.» (AFP)

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Raikkonen a eu le dernier mot

La séance qualificative du Grand Prix d?Espagne a débuté sous le soleil et un ciel bien bleu, balayé de ses nuages par le vent. Le thermomètre affichait 23° dans l?air, 38° sur la piste.

Trois pilotes ? et trois équipes différentes - se sont partagés les pole positions depuis le début de la saison : Lewis Hamilton en Australie, Felipe Massa en Malaisie et Robert Kubica au Bahreïn.



Kimi Raikkonen en plein effort

1ère phase ? 20 minutes :
Au feu vert, Sutil et Fisichella étaient les plus promptes à quitter les stands. Davidson, Glock et Bourdais ne tardaient pas à les rejoindre en piste. Kimi Raikkonen et les deux Williams leurs emboîtaient le pas?

Sutil, puis Fisichella, et enfin Bourdais ? 1?22.803 - se succédaient en tête de la hiérarchie. Rosberg et Nakajima amélioraient sans attendre le chrono de Bourdais. Raikkonen devra s?y reprendre à deux fois pour imposer sa Ferrari en tête des écrans ? 1?22.050 - avant de voir Hamilton affoler le chronomètre ? 1?21.366

Raikkonen réduisait l?écart à 4 dixièmes après 10 minutes ? où seulement 12 pilotes avaient bouclé au moins un tour chronométré. Massa, puis les deux BMW Sauber assuraient sans encombre leur qualification pour la phase suivante.

A moins de 5 minutes de la fin de cette première partie, la plupart des pilotes repartaient pour un nouvel assaut. Bourdais se hissait à la 6ème place. Kovalainen bondissait en 3ème position, à 7 millièmes de Kubica.

Raikkonen ? en pneus durs ? abaissait le temps de référence à 1?20.
701 ? largement suffisant pour finir en tête de liste, suivi de Trulli, Alonso, Hamilton et Piquet. Un peu plus loin : Kubica, Glock, Kovalainen, Heidfeld et Rosberg complétaient le Top 10.

Auteur du 13ème chrono ? à 12 millièmes de Massa ? le Français Sébastien Bourdais décrochait brillamment sa place en Q2. Sur la liste des éliminés, figuraient Coulthard, Vettel, Fisichella, Sutil, Davidson et Sato.

2ème phase ? 15 minutes :
Personne ne se précipitait en piste au début de la deuxième phase qualificative. Il faudra ainsi patienter cinq minutes avant de voir une monoplace ? celle de Fernando Alonso - quitter les stands sous les encouragements de la foule.

Alonso, Trulli, Hamilton et enfin Raikkonen ? 1?20.784 ? s?installaient aux avant-postes. Mais c?était sans compter sur l?effort de Robert Kubica ? 1?20.597 ! La dernière tentative avant l?agitation du drapeau à damiers allait permettre à Felipe Massa de s?emparer de la meilleure performance du jour ? 1?20.584 ? 13 millièmes de mieux que Robert Kubica. 4ème ? Alonso devançait Heidfeld, Kovalainen, Hamilton, Piquet, Trulli et Webber. Barrichello, Nakajima, Button, Glock, Rosberg et Button s?arrêtaient là !



Fernando sort le grand jeu

3ème phase ? 10 minutes :
Trulli était le premier à s?élancer pour une série de tours rapides peu après que le feu vert ait été allumé pour la phase finale de cette séance qualificative. Ses camarades de jeux ne tardaient pas à le rejoindre en piste.

Hamilton et Kovalainen prenaient l?avantage initial ? devant Kubica ? mais Felipe Massa réussissait à mettre tout le monde d?accord ? 1?22.058 ? un peu plus de trois dixièmes devant la McLaren de Lewis. Alonso se hissait alors en 3ème position ? devant Raikkonen, Kubica, Heidfeld et Kovalainen.

Hamilton et Kovalainen amélioraient leurs temps de passages sans parvenir à menacer Massa. Kubica glissait sa BMW Sauber en 4ème position ? devant les McLaren Mercedes. Sous le drapeau à damiers, Fernando Alonso s?invitait en première ligne, le chrono de l?Espagnol étant seulement amélioré par Kimi Raikkonen !

Le champion du monde finlandais signe la 15ème pole position de sa carrière ? la première de la saison. Porté par les encouragements de son public, Fernando Alonso et Renault décrochent une inattendue deuxième place.

Massa et Kubica se partagent la deuxième ligne. Les deux pilotes des McLaren Mercedes s?élanceront en 5ème et 6ème position ? suivis de Webber, Trulli, Heidfeld et Piquet.

J-P.K
© CAPSIS International

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Bourdais : 16ème sur la grille à Barcelone

Le pilote de la Scuderia Toro Rosso - Sébastien Bourdais est parvenu à se qualifier pour la deuxième phase des qualifications samedi mais n'a pu ensuite améliorer son temps: le Français s'élancera en 16ème position sur la grille de départ du Grand Prix d'Espagne de Formule 1 dimanche à Barcelone.



Sébastien Bourdais

Bourdais s'était débattu en fond de grille lors des deux séances libres du vendredi (19ème) mais a réussi un bon temps dans la dernière session libre samedi matin (6ème). Il a ensuite confirmé ses bonnes dispositions dans la première phase des qualifications (Q1) où il a fini 13ème.

Qualifié en Q2 (les 16 meilleures voitures sont retenues), le Manceau n'a ensuite pas pu améliorer son temps et, sous réserve d'éventuelles pénalisations ultérieures, il s'élancera dimanche de la 16ème position, deux places devant son coéquipier Sebastian Vettel.


Après avoir échoué lors des deux premiers Grands Prix, c'est la deuxième fois d'affilée que Sébastien Bourdais se qualifie en Q2 alors que, contrairement à la concurrence, la Toro Rosso STR2-B n'a pas reçu d'évolutions pour cette course espagnole.

L'heure de qualifications est divisée en trois parties. Dans la première (Q1), toutes les voitures sont en course durant 20 minutes. Seules les 16 meilleurs temps restent en piste pour la deuxième phase (Q2), qui dure 15 minutes. Enfin, les 10 meilleures voitures luttent pour la pole position durant 10 minutes dans la troisième phase (Q3).

D'après AFP

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Rallye - Jordanie - Sordo à l'arraché

En tête du classement à l'entame de la journée, avant d'être détrôné par Sébastien Loeb (Citroën C4), Dani Sordo (Citroën C4) a repris in extremis les commandes du rallye de Jordanie, samedi. L'Espagnol a terminé en deuxième position de la dernière spéciale du jour, l'ES16, ce qui lui a permis de repasser de justesse devant Jari-Matti Latvala (Ford Focus), avec 8"5 d'avance. Tout reste cependant à faire, puisque la journée de dimanche sera intense avec une spéciale de 42 km au programme.

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LMS - Monza - Peugeot truste la pole

Au volant de la Peugeot 908 HDi-FAP, Nicolas Minassian a réussi le meilleur chrono de la séance de qualification des 1000 km de Monza, samedi. Le Français partira donc en pole de l'épreuve, deuxième manche des Le Mans Series.

Résultats des essais qualificatifs :

Prototypes (LMP1/LMP2)
1. Minassian-Gené (FRA-ESP/Peugeot 908 HDi-FAP) 1'31"470
2. Sarrazin-Lamy (FRA-POR/Peugeot 908 HDi-FAP) 1'31"957
3. McNish-Capello (GBR-ITA/Audi R10 TDI) 1'33"193
4. Prémat-Rockenfeller (FRA-ALL/Audi R10 TDI) 1'33"330
5. Mücke-Charouz (ALL-RTC/Lola-Aston Martin) 1'34"170
6. Panis-Lapierre (FRA/Courage-Oreca-Judd) 1'35"303
7. Campbell-Walter-Hall (ENG/Creation-AIM) 1'35''869
8. Ortelli-Ayari (MON-FRA/Courage-Oreca-Judd) 1'35''891
9. Collard-Boullion (FRA/Pescarolo-Judd) 1'36''117
10. Verstappen-Van Merksteijn (HOL/Porsche RS-Spyder) 1'36''842
11. Burgueno-de Castro (ESP/Epsilon-Euskadi-Judd) 1'37''022

GT1/GT2
1. Beretta-Goueslard-Moreau (MON-FRA-FRA/Corvette C6.R) 1'44''102
2. Garcia-Enge (ESP-RTC/Aston Martin DBR9) 1'44''389
3. Dumez-Blanchemain-Manopoulos (FRA/Corvette C6.R) 1'45''507
4. Kox-Rusinov (HOL-RUS/Lamborghini Murcielago) 1'46''243
5. Bell-Bruni (ANG-ITA/Ferrari F430) 1'49''006

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